中國正在研發新一代超級高鐵，在近乎真空的磁懸浮隧道中時速將達1000公里，比商用飛機速度更快，運行時還能使用5G網絡。
高速飛車融合了航空航天技術和地面軌道交通技術，通過超導磁懸浮和低真空管道減少軌道摩擦力和空氣阻力，實現超高速的“近地飛行”，設計時速達1000公里。
據香港《南華早報》星期天（12月1日）報道，中國高鐵目前以350公里的時速運行，可在長隧道中使用5G網絡。不過，在近音速速度下，確保移動電話和通信基站維持線路高速暢通極具挑戰。
上述研究成果發表在11月份的學術期刊《鐵道通信信號》。
這是因為當移動電話快速接近或遠離通信基站時，所接收的信號頻率將改變，而高速數據通信嚴重依賴穩定的高頻信號。在近乎真空的隧道內安裝和維持基站運作難度也很大。當天線因振動掉落，將給急速移動的高速列車構成嚴重威脅。
根據報道，東南大學移動通信全國重點實驗室教授宋鐵成領導的研究小組發現，只需在隧道內壁鋪設兩條平行電纜就能解決基站安裝問題，讓時速達1000公里的高速列車支持5G網絡，乘客可使用智能手機觀看超高清視頻或暢玩線上游戲。
上述研究成果發表在11月份的學術期刊《鐵道通信信號》。
這是因為當移動電話快速接近或遠離通信基站時，所接收的信號頻率將改變，而高速數據通信嚴重依賴穩定的高頻信號。在近乎真空的隧道內安裝和維持基站運作難度也很大。當天線因振動掉落，將給急速移動的高速列車構成嚴重威脅。
另據央視新聞客戶端報道，中國航天科工集團“高速飛車”項目團隊去年4月在北京舉行的科普展上透露，中國正研制的“高速飛車”取得新進展，近期完成了境內首次全尺寸超導航行試驗。
中國航天科工三院磁電總體部官方微信公眾號今年1月30日發文稱，三院前一天（1月29日）牽頭在山西省大同市陽高縣高速飛車試驗基地，成功完成了超高速低真空管道磁浮交通系統（即高速飛車）全尺寸超導電動懸浮試驗。
高速飛車融合了航空航天技術和地面軌道交通技術，通過超導磁懸浮和低真空管道減少軌道摩擦力和空氣阻力，實現超高速的“近地飛行”，設計時速達1000公里。
壤金網綜合報道
責任編輯：馮現超
